1. 數據分析背景
3-3. 與時間表之關係
1) 物流中心時間表概念（一般論）
物流中心作業時間表（Time Schedule）設計之基本原則在於「由最終工程之貨車發車（出貨）時間進行逆推，回溯算定上游各工程之作業時間」。
若由進貨時間或上班開工時間順向規劃作業，極易造成趕不上出貨截止時間，或特定時段作業過度集中導致設備與人力癱瘓。物流中心有「指定時間前必須發車」之絕對交期限制，因此所有作業工程皆必須以出貨時間為起點之拉動式（逆推型）時間軸進行計算。
2) 由出貨時間逆推，回溯算定各工程時間與物量之詳細邏輯
以下為由出貨截止時間逆推回溯，明確算出「何時於何工程需要多少物量處理能力（每小時產能）」之具體計算步驟：
【工程 1】 出貨月台裝車與貨車出發工程（基準點）
- 時間確定： 依據貨車預定發車時間（如：17:00發車）及靠船裝車時間（如：30分鐘），設定裝車完成時間（16:30）為起點。
- 物量算定： 確定該車次運出之總箱數與總棧板數，導出裝車月台數與裝車人力（或搬運設備）之必要作業速度。
【工程 2】 包裝、出貨檢驗與暫存（Staging）工程
- 時間確定（逆推）： 於裝車開始（16:30）前，所有貨物必須完成包裝與檢驗並於出貨月台集合。逆推包裝、檢驗與暫存作業時間，設定作業完成目標時間（如：15:30 - 16:30）。
- 物量算定： 計算每小時出貨包裝箱數與檢驗刷條碼筆數，算定自動封箱機、包裝台數及出貨暫存區面積。
【工程 3】 揀貨與訂單分揀工程
- 時間確定（逆推）： 為向包裝工程供貨，進一步逆推設定揀貨與分揀之完成時間（如：14:00 - 15:30）。
- 物量算定： 分時段確定整箱揀貨箱數、零散揀貨行數（揀貨次數）與件數。算定高峰時段需求處理量，導出 DPS（電子揀貨系統）所需儲位數與自動分揀機產能（件/小時）。
【工程 4】 保管區出庫與作業貨架補貨工程
- 時間確定（逆推）： 為確保揀貨區（流動架或作業貨架）庫存不中斷，必須於揀貨開始前或同步完成補貨（如：13:00 - 14:00，或前日/早班作業）。
- 物量算定： 計算由保管區補貨出庫之箱數與 PL數。算定自動倉庫（AS/RS）出庫週期數與堆高機台數。
【工程 5】 進貨月台卸貨、檢驗與上架保管工程（最上游）
- 時間確定（逆推）： 設定由進貨貨車到達、進貨檢驗至上架保管之時間軸（如：上午 08:30 - 12:00），確保進貨庫存於補貨作業前順利上架。
- 物量算定： 計算每小時進貨車數、進貨箱數與 PL數，導出進貨月台數、進貨檢驗區面積及上架用堆高機台數。
3) 出貨平準化之提前作業與高峰期人力配置（動態班次設計）
為避免過度投資自動化設備或大幅擴建面積，營運面上採取提前作業與動態人力配置以平滑化高峰起伏。
【提前作業（批次預先揀貨）平準化對策】
於時間軸上將作業向前分散，避免高峰時段產生作業瓶頸。
- 主力/高流動性商品（A1・A2等級）提前揀貨： 針對無缺貨風險且需求確定之高流動品，於上午或前日離峰時間提前進行揀貨與第一次抽出。
- 流通加工與組合商品預先製作： 促銷贈品與特定組合商品於離峰時間預先包裝並於包裝區旁暫存（Buffer）。
- 波次批次處理： 於出貨截止前1〜2小時將訂單進行波次（Wave）分批，進行高效批次揀貨，分散輸送帶與包裝線之集中負載。
【高峰期人力配置與多能工（Cross-skill）運用】
順應作業高峰按時間於不同工程間移動之特性，彈性投入人力。
- 跨工程支援（Job Rotation）： 高峰波動會依序由「上午：進貨上架（8:30〜11:00）」→「午後：揀貨分揀（13:00〜15:00）」→「傍晚：檢驗包裝裝車（15:00〜17:00）」移動。培訓多能工並順應高峰進行跨區支援，有效壓低總人力需求。
- 彈性時段人力（短時兼職/派遣）： 除了全日正職員工外，針對作業高峰時段（如：13:00〜17:00共4小時）集中投入短時兼職人力。
- 基於 UPH（人時生產力）之人力計算公式：
所需作業人員數 ＝ 每小時高峰需求處理量 ÷ 個人標準每小時處理產能（UPH）
