1. 數據分析的背景
3-3. 與時間表的關係
1) 配送中心的時間表概念（一般論）
配送中心作業時間表設計的基本原則為「從最終工程——貨車的出貨（發車）時間逆算，追溯至上游工程以確定作業時間段與物量」。
若從進貨時間或始業時間順向組合作業，將產生趕不上出貨截止時間，或特定時間段作業集中導致設備與人手崩潰的風險。配送中心存在「於指定時間前讓貨車發車」的絕對交期，因此所有作業工程皆必須以出貨時間為起點，透過拉式（逆算型）的時間軸進行算出。
2) 從出貨時間逆算，追溯至各工程算出時間與物量的邏輯
從出貨截止逆算追溯至各工程，明確「何時於哪個工程需要多少物量處理能力」的具體算出步驟。
【工程 1】 出貨月台裝車・貨車發車工程（基準點）
- 時間確定: 從貨車預定發車時間（例如：17:00發車）及抵達至裝車完成所需時間（例如：30分鐘），設定裝車完成目標時間（16:30）為起點。
- 物量算出: 確定該班次搬出的總外箱數・總棧板數，導出出貨月台數及裝車作業員的所需處理速度。
【工程 2】 包裝・出貨檢品・暫存區（Staging）工程
- 時間確定（追溯）: 於裝車開始（16:30）前，所有貨物必須完成包裝・檢品並集結於出貨月台。逆算包裝・檢品・暫存作業時間，設定作業完成目標時間（例如：15:30～16:30）。
- 物量算出: 算出每小時出貨包裝箱數及檢品刷碼筆數。算定自動封箱機、包裝台數、出貨檢品暫存區域面積。
【工程 3】 揀貨・訂單分揀工程
- 時間確定（追溯）: 為向包裝工程供給商品，進一步追溯設定揀貨・分揀的完成時間（例如：14:00～15:30）。
- 物量算出: 按時間段確定外箱揀貨的外箱數、散貨揀貨的列數（揀貨次數）・個數。算出尖峰每小時需求處理量，導出DPS（數位揀貨）所需儲位數或分揀機（自動分揀機）處理能力（個/小時）。
【工程 4】 保管區域出庫・補充至作業貨架工程
- 時間確定（追溯）: 為使揀貨區域（流利貨架或作業貨架）庫存不中斷，需於揀貨開始前或平行完成補充（例如：13:00～14:00，或前日・早晨作業）。
- 物量算出: 算出從保管區域出庫・補充與揀貨物量同等外箱數・PL數的數量。算定自動倉庫（AS/RS）出庫週期數與堆高機台數。
【工程 5】 進貨・檢品・入庫保管工程（最上游）
- 時間確定（追溯）: 為不影響補充或出貨作業，從進貨貨車抵達時間設定完成收貨・進貨檢品・入庫存放的時間軸（例如：上午 8:30～12:00）。
- 物量算出: 算出每小時進貨車數、進貨外箱數、進貨PL數。導出進貨月台數、檢品場區域面積、存放用堆高機台數。
3) 出貨平準化之提前作業與尖峰時人員配置（動態排班設計）
為在不進行過度機械投資或確保龐大面積的前提下吸收時段尖峰，於營運層面實施平準化對策與動態人員配置。
【透過提前作業（批次事前揀貨）進行平準化】
為防止尖峰時間段的作業集中（瓶頸），於時間軸上將作業向前方分散。
- 主力商品・高流動品（A1・A2等級）提前揀貨: 無缺貨風險且需求已確定的高流動品，於上午或前日離峰時間段先行揀貨・一次抽出。
- 流通加工・組合商品事前預做: 促銷品或特定組合商品於尖峰時間外預先製作・暫存（Buffer）於包裝區域附近。
- 波次批次處理（Wave Batching）: 於出貨截止前1〜2小時將訂單事前波次化進行批次揀貨，分散輸送帶與包裝線的集中負荷。
【尖峰時人員配置與多能工（跨技能）運用】
配合按時段於工程間移動的作業負荷波浪，動態投入人員。
- 工程間跨區支援（職務輪調）: 尖峰波浪依序移動：「上午：收貨・存放（8:30〜11:00）」→「過午後：揀貨・分揀（13:00〜15:00）」→「傍晚：檢品・包裝・裝車（15:00〜17:00）」。將作業員多能工化，配合波浪移動進行配置調換以抑制總人數。
- 點狀配置（活用短時兼職・派遣）: 除全日出勤的核心員工外，限定於作業尖峰時間段（例如：13:00〜17:00的4小時）集中投入短時員工。
- 基於UPH（人時生產力）之所需人員算出公式:
所需作業員數 ＝ 每小時尖峰需求處理量 ÷ 每人標準時速處理能力（UPH）
