輸配送は、物流において「物をある場所から別の場所へ移動させる機能」全般を指しますが、その目的・区間・輸送手段（モード）によっていくつかの種類に分類されます。全体の構造と主な種類・概要は以下の通りです。
説明: 工場から物流センター（DC/TC）や、大規模倉庫から別の拠点へ大量の荷物をまとめて運ぶ輸送です。
特徴: 主に大型トラックやトレーラー、鉄道・船舶が使われます。計画的で運行スケジュールが一定であることが多いです。
説明: 全国主要エリアのハブ拠点（中継センター）同士を結ぶ長距離の大量輸送です。
特徴: 長距離（目安：300km以上など）を大型車両でまとめて移動させます。コスト削減のため、積載率（満載率）を高める工夫や、ドライバー交代（スイッチ輸送・中継輸送）などが取り入れられます。
説明: 各地域の拠点（配送センター）から、最終目的地（店舗・企業・個人宅など）へ荷物を届ける（または集める）輸送です。
特徴: 中小型トラックや軽バンが用いられます。「多品種・小口・指定時間配達」など、細やかな対応と配送密度の高さが求められる領域です。
どのように荷物をまとめて運ぶかという効率化・運用パターンの分類です。
1台の車両を特定の荷主が独占して利用する形態。大量輸送や機密性・緊急性が高い荷物に向いています。
複数の荷主の荷物を同じトラックに積み合わせて運ぶ形態。小口荷物のコスト削減に有効です。
共同の物流センターやトラックを複数の企業（競合他社含む）でシェアし、納品先へ一括配送する形態。積載率の向上やCO2削減に寄与します。
1台のトラックが複数のサプライヤー（部品メーカー等）を順番に巡回して荷物を引き取り、自社工場等へ集約する形態です。
どのような移動手段を使うかという分類です。
| 輸送モード | 主な特徴・用途 | メリット | 課題・注意点 |
|---|---|---|---|
| トラック（陸送） | 国内物流のメイン。Door to Doorの柔軟な配送 | 速度・柔軟性が高く、小回りが利く | 長距離のドライバー不足（2024年問題等）、コスト上昇 |
| 鉄道輸送 | 中長距離の大規模貨物 | 大量輸送が可能、環境負荷（CO2）が極めて低い | ダイヤに依存する、直置きができずトラック併用が必要 |
| 海上輸送（フェリー/内航船） | 重量物や大量貨物の長距離輸送 | 最も低コストで大量に運べる | 移動スピードが遅い、天候（時化）に左右されやすい |
| 航空輸送 | 高価格帯品、医療品、緊急荷物 | スピードが圧倒的に速い | 運賃コストが非常に高く、容積・重量の制限が厳しい |
💡 モーダルシフト
トラック主体の長距離輸送から、環境負荷が低くドライバー負荷を軽減できる「鉄道」や「船舶」へ転換する取り組みのことを指します。