第五節 進貨空間計算

1. 進貨空間與月台數之基本概念

• 進貨月台：指進貨大貨車進行卸貨作業時停靠之建築物出入口（Dock）。
• 月台數之算定：以尖峰時間（1小時）內「大貨車停靠時間（分鐘）之合計 ÷ 60分鐘」算定。
• 空間之共用：於未執行出貨作業之時段，將出貨月台與出貨空間用於進貨作業，可有效精簡專用之進貨空間。

2. 物流量與時間帶之掌握

• 進貨尖峰時間帶物流量：指單日中物流量最大之1小時之進貨物流量。
• 比率：以「（尖峰時間帶物流量 ÷ 單日進貨量）× 100」計算，將尖峰時段承受之作業負載予以定量化。

3. 進貨大貨車與裝載之條件設定

為提升計算之精確度，設定以下要素：

• 進貨方式與物量比：存在多種進貨模式時，以百分比設定各自之物量分配。
• 車型之選擇：大型車或40呎貨櫃等，不同車型其裝載容量與迴轉半徑有所不同，將大幅影響基地平面佈局。
• 裝載率之定義：於進貨作業中，將「卸貨物量之容積 ÷ 大貨車內部容積」定義為裝載率。

4. 因裝載方式引致之計算差異

• 棧板裝載：卸貨作業迅速，但會產生相當於棧板厚度（150mm×板數）之容積損失。計算時需將歸還用之「空棧板暫存面積」納入考量。
• 外箱直堆：容積利用效率佳但卸貨耗時。此情形下空棧板暫存面積以0計算。

5. 透過面積倍率進行修正

除理論計算值外，加算以下要素作為「面積倍率」，以確保符合實際營運所需之空間：

• 空間層面：商品間之間隙、通道、作業行政空間等。
• 時間層面：檢貨時間、單據處理時間、進出貨大貨車相互干擾引致之時間損失等。

進貨空間計算畫面

第1項 進貨面積與進貨月台數之計算

出貨無法由配送中心片面決定增減訂購之出貨量或變更交貨日期時間。另一方面，進貨則可於採購下單時指示數量與進貨日期時間。配送中心透過控管進貨，得以避開繁忙之時間帶與繁忙之星期進行進貨作業。

進貨可利用出貨空間未執行出貨之時段，由出貨空間進行進貨。
透過共用出貨空間，可大幅減少進貨空間。
雖屬少數，但亦有部分配送中心於夜間無出貨時，由進貨廠商人員執行進貨作業、搬運至保管貨架並補充至零散揀貨貨架。此類配送中心因將出貨月台與出貨空間用於進貨，故不需要專用之進貨月台與進貨空間。

非謂進貨物流量大即代表月台數與進貨空間必定龐大。
Tera計算2於由進貨物流量算出月台數與進貨空間後，設計為可輸入進貨空間與出貨空間之共用比例，重新計算進貨月台與進貨空間。

部分進口商品等因進貨日期時間管理困難而產生進貨日偏差。此類情形須於基地內外準備緩衝等待空間等對策。

以下說明進貨空間計算之方法與專業術語含義。

第2項 進貨尖峰時間帶物流量

尖峰時間帶物流量係指單日中物流量最大之時間（1小時）之物流量。
進貨量係於進貨推算畫面中所算出之進貨物流量，比率係指將進貨推算值設為100%時，進貨尖峰時間帶相當於百分之多少之比例。計算公式：比率 ＝（尖峰時間帶物流量 / 單日進貨量）* 100。

第3項 何謂進貨方式

採購下單之商品進貨至配送中心時之型態，於Tera計算2中準備了3種模式。
設定於尖峰進貨時，何種車型以何種裝載方式、達到多少裝載率進行進貨。

第4項 物量比

分配至進貨方式1-3之物量比例。進貨方式1物量 ＝（進貨方式1進貨物量全 / 進貨物量）* 100。

第5項 進貨大貨車車型

大貨車車型不同，其車廂裝載容量亦有所差異。為設定裝載容量，採單選方式選擇計算對象之車型。需注意選擇之車型迴轉半徑不同，將影響基地平面配置。進貨因單一品項數量較多，較出貨更多使用大型車輛。此外亦有執行多個配送中心巡迴交貨之車輛（未將車上貨物全數卸下）。
貨櫃用於遠距離運輸，特別是40呎貨櫃多用於進口商品。

第6項 進貨大貨車與裝載率

第7項 大貨車裝載方式

裝載方式分為棧板裝載與外箱直堆兩種。雖然希望能採用裝卸迅速之棧板裝載，但裝載量未滿4噸之車型因棧板裝載率佳度不佳，多採用外箱直堆。棧板裝載雖適用於車廂寬度可裝載2個棧板之大型大貨車，但相對於車廂高度會產生2張棧板厚度（150mm×2張）之損耗。
長距離運輸大型大貨車多因不願承擔此棧板厚度損耗而選擇外箱直堆。
外箱直堆採用外箱容積進行計算。棧板裝載計算公式 ＝ 外箱直堆計算 *（（裝載棧板張數 * 150）/ 車廂高度）。

第8項 空運輸容器之計算納入

採棧板裝載時，進貨月台面積 ＝ 出貨暫存面積 ＋ 歸還之空棧板暫存面積。採外箱直堆時，歸還之空棧板暫存面積以0計算。

第9項 進貨月台數

進貨月台係指進貨大貨車卸貨所需之配送中心出入口（亦稱Dock），進貨月台數係指尖峰時間（1小時）所需之Dock數量。計算公式：每小時大貨車停靠時間（分鐘）累計 / 60分鐘。大貨車停靠時間已依各車型預先設定（請參閱進貨空間計算.xlsx）。

第10項 進貨空間面積倍率

包含未納入進貨空間面積計算値中之暫存商品間隙、作業人員裝卸搬運通道、作業行政空間等。以及未納入進貨月台數計算值中之檢貨時間、單據處理時間、進出貨大貨車相互干擾之延誤時間等。
將該等所需時間與空間透過面積倍率予以加算考量。