第十二節 基地面積計算

1. 確保基地平面配置與大貨車動線

將建築物配置於基地時，最重要者莫過於高效率且安全之車輛行進動線。

• 算定大貨車迴轉車道：以大型大貨車為主之進貨月台，與車輛數較多之小型大貨車為主之出貨月台，需要配合各自特性之空間。
• 車道寬度基準：作為大貨車動線，最低需要「大貨車迴轉半徑 ＋ 最少1 m」之有效寬度。
• 確保人員動線：大型中心有時累計超過500人通行，避免與大貨車干擾之安全步行路線確保不可或缺。

2. 建蔽率與容積率之計算

依據所處之「土地使用分區」，法定限制數值有所不同。於Tera設定中，通常以建蔽率 60%・容積率 200% 為基準。

• 建蔽率計算公式：
  （廠房投影面積 ＋ 雨遮面積 × 50%）÷ 基地面積
• 容積率計算公式：
  （總樓地板面積 ＋ 虛擬樓板加算）÷ 基地面積

3. 基地內部其他所需空間

除建築物與車道外，亦需要於基地內部確保以下空間：

• 車輛・等候相關：員工用汽車停車場・機車停車場，以及進貨大貨車之等候緩衝空間。
• 環境・法規限制：各自治體自治條例等所指定之「綠地」等空地確保。

4. 依建築物構成引致之配置變化

配合基地形狀與效率，組合以下要素進行基地平面配置模擬試算：

• 廠房樓層數：相對於土地面積，興建為幾層樓。
• 是否獨立建棟：自動倉庫（鋼架貨架建築）等採獨立建棟或納入主建築（主樓）內部。
• 月台型態：採突出遮雨用「雨遮（雨庇）」之型態，或採大貨車進入廠房內部之「廠房內嵌型（內嵌式月台）」。
• 月台配置面：大貨車靠接之面採單面（1面）或多面（2面以上/L型等）。

總結：配送中心規模計算之全貌

透過迄今為止之步驟，以下資料數據已全數備齊：

1. 由物流量分析導出之「進貨・出貨・保管」所需量。
2. 由作業・設備研討算出之「各物流空間」面積。
3. 透過建築規格研討導出之「建築物形狀（寬度・深度・高度）」。
4. 透過基地研討算定之「土地所需面積（基地面積）」。

至此，由出貨資料這一「無形數值」，邏輯性導出中心規模這一「有形巨大設施」全貌之流程已告完成。

基地平面配置範例

第1項 建蔽率・容積率

將建築物納入基地平面配置時，同時確保建蔽率・容積率與大貨車動線（大貨車迴轉車道）至為重要。
進貨月台多為大型大貨車，出貨月台為小型大貨車但需求月台數較多。大貨車車道（有效寬度）＝ 大貨車迴轉車道 ＋ 1 m 為最低基本需求。

基地除大貨車動線外，尚有汽機車停車場、大貨車等候空間等法規指定之綠地。特別係避免與大貨車干擾、確保安全之人員動線（大型中心累計超過500人通行）極為重要。

建蔽率因土地使用分區（為形成有計畫之市街地，依據用途劃分為13種區域）而變。因亦存在無法興建之區域，請於其他專著中確認。
計算公式：建蔽率 ＝（廠房投影面積 ＋ 雨遮面積 * 50%）/ 基地面積；容積率 ＝ 總樓地板面積（加算虛擬樓板）/ 基地面積。於Tera設定中以建蔽率 60%・容積率 200% 進行計算。

第2項 廠房樓層數

因可取得之基地面積有限，為確保所需之總樓地板面積，需研討是否將建築採多樓層化（2層樓、3層樓等）。透過增加樓層數，即使於狹小之基地亦能於容積率範圍內實現大中心規模，惟需要設置垂直搬送機（電梯或輸送帶），進而對建築成本與作業效率產生影響。

第3項 是否獨立建棟

導入PL自動倉庫等設備時，選擇納入廠房（主建築）內部或作為獨立「別棟（鋼架貨架建築）」興建。自動倉庫因高度較高，採獨立建棟具簡化主建築結構設計（避免挑高挑空等）之優點。另一方面，若設置別棟，基地平面配置將趨於複雜，對大貨車動線之考量需要更加嚴謹。

第4項 月台雨遮（雨庇）・廠房內嵌

選擇大貨車靠接之月台部分結構。「雨遮型」係於建築物外部延伸巨大屋頂之型態，可抑制建築成本，但雨遮面積之50%將納入建蔽率計算。「廠房內嵌型（內嵌式月台）」係大貨車本身進入建築物內部之結構，較不受天氣影響且具備隔音效果，但一樓之有效保管面積將會減少。

第5項 月台1面・2面

決定大貨車靠接面係僅於建築物單側（1面）或兩側（2面・L型等）。「1面」使大貨車動線簡化，但進出貨動線較容易交錯。「2面」可將進貨與出貨動線完全分離（貫通型），提升作業效率；惟建築物兩側需要廣大之大貨車迴轉空間，進而需要廣大之基地面積。